1650年10月7日，盐城港（布兰卡港）。
这座偏僻的小港口内已经很久没有外国渔船停靠了，盖因此时并不是什么捕鱼旺季，近些年东岸政府也对来自外国的捕鱼船的数量进行了限制（牌照到期后拒绝续约），因此大部分船只都已经离开了东岸近海，然后要么东进南非，要么北上新英格兰，总之在东岸近海进行鳕鱼、滑柔鱼捕捞业的外国渔船已经极少了。
不过这些外国渔船的离去也并未使得东岸国内的鱼产量大幅度下降，因为南海渔业公司飞速扩大的渔船数量有效地填补了这个空档，使得东岸老百姓在食用鱼方面的支出并未明显上升。而南海渔业公司生产规模的扩大，同时也造成了东岸国内注册水手数量的飙升，这显然无论对于海军还是商船队来说都是一件好事。
盐城港的码头如今已经小有规模，三条笔直的水泥栈道直插入海，可同时停泊超过二十艘船只。码头栈桥边是一座座蒸汽吊杆，许多穿着牛仔服的工人在来来回回地忙碌着，他们大多数时候都是在装卸鱼和补给品，即：把从附近或远方渔场捕回来的鱼（大部分是无须鳕、小部分是滑柔鱼、红虾和枪乌贼）卸到码头上，然后再把食品、淡水、蔬菜和水果等补给品送上船，以维持船只继续出海捕鱼的能力。
总而言之，这是一座因“鱼”而生的城市（拉普拉塔地区最大的渔场就在其东南外海不远处）。不过在最近一两年以来，随着内陆地区盐漠的发现与开采，盐城港开始出口第二种商品粗盐和食盐。其中粗盐用来腌制鱼肉或生产化学品。食盐则销售到东岸本土。甚至最近他们还在努力向巴西人推销来自盐城的精制食用盐，以让他们放弃从非洲进口滩晒收集的海盐。
而在除码头外的内陆地区，则是一片荒凉之色。这荒凉有很多原因，一是因为东岸人的地盘仅限于从战争结束时的城区向外延伸1980米，超过这个距离就是西班牙王国的领土了，东岸人自然不愿意为他们开发；而除此之外的另一个原因呢，则和此地的土质、环境什么的相关了。
毋庸讳言，盐城港临海的这一片土地。土壤质地是很差的，基本是以泥炭土（北海道多见这种土壤）为主，这明显是由于入海河流长期在枯水期被海水倒灌所形成的土壤环境，不下大力气改良根本不可能拿来种植谷物，撑死了发展一些园艺果林业而已事实上盐城港城区周围就栽种着大量的果树，梨子、桃子、酸枣、苹果、葡萄、柠檬等应有尽有，产量也马马虎虎，供应本地居民及来往船只消费是足够了。