心慌。
当然，徐飞早就知道这些，也在拼命赚钱做准备。
但扛不住灾难越来越多，越来越严重，越来越离谱啊！
……
一周后。
电视节目中，终于出现了那位参加竞走比赛的女选手。
赛程没什么变化，前五名犯规被淘汰，己方教练组离场，女选手拿下冠军。
只是这次没人将其遗忘，不仅有红旗招展，还有无数响亮的掌声。
“我这也算改变了历史。”
徐飞振作精神，继续使用嗖狐小号，为自家飞艇造势。
随着飞艇科技的声名鹊起，无数质疑也接踵而来。
比如铁皮公司提出的‘三大概念’。
飞艇隐身原理没什么毛病，但飞艇体型庞大，与雷达波的接触面远超飞机，如何有效的将那么多雷达波折射出去？又或者吸收？
目前似乎没有那么好的吸波材料，也没有那么廉价的折射漆料。
以B-2为例，每次飞行都要重新喷涂，费用高达2000万美刀。
置换到基洛夫飞艇，飞行一次怕不是需要消耗几亿美刀。
这让许多人怀疑，基洛夫飞艇在大平洋深处的实验，属于造假。
相对飞艇隐身，空中航母的争议更大。
主要涉及重型战斗机冷启动的问题。
3万米高空，需要考虑大气压、含氧量等等。
如果把战机直接丢下来，按照自由落体计算，大约150秒抵达地面。
目前的现代战机，通电→电子设备自检→启动引擎→引擎80%转速→加力→推进，至少需要三分钟。
显然有点反应不过来，就摔成废铁。
然而，徐工程师尚未解释，北美军部率先跳出来，声称NASA早就有成熟的技术。
并且可以将‘辅助动力系统-APU’，与‘应急动力装置-EPU’，结合为全新的‘综合动力系统’，令每一架被抛下来的重型战斗机，都可以在20~35秒内实现静稳定，然后进入正常飞行姿态。
随后贴出四十年代到九十年代期间的一系列实验数据和实景照片。
总之，哪怕飞艇即将取缔航姆，我山姆大叔，依旧是母星的带头大哥！
空中航姆的争议，戛然而止。
而‘飞艇发射平台’的质疑声，相对前两个概念，要小了许多。
因为有个东西叫‘飞机运载火