9月4号，休赛期。
一觉醒来，人们愕然发现，无论实时资讯，还是报刊杂志，有关空难的报道，忽然铺天盖地。
ABC、华尔街日报、钮约时报等等，报道飞艇的不安全因素，什么蒙皮易燃，什么高空静电致死，什么狂风暴雨难以转向……
、华顿盛邮报、波士顿环球日报，报道波音系列的技术缺陷，什么方向舵老毛病，什么为了省钱简化发动机布局容易引发失速，什么MCAS系统令飞机抬头困难……
NBC、洛杉矶时报，怒骂铁皮公司罔顾人命，指鹿为马。
莫科斯通讯社纰漏波音737、747远程遥控后门，警告全球富豪小心被空难。
普林斯顿大学某教授发表研究论文，认定飞艇失事率48%。
波士顿大学某教授发表研究报告，认定波音事故突发率51%。
波音总裁接受采访，狂喷徐厂长毫无人性。
徐厂长接受采访，嘲讽波音总裁是个无底线的黑商。
紧接着，铁皮公司董事长、柏林州议长福尔曼，向徳国提议，为了保障徳国市民的生命和财产安全，禁飞波音系列。
波音大股东向北美国会提议，制裁铁皮公司，并将福尔曼列为最不受欢迎的人。
随后，将基洛夫飞艇列为船舶的罗姆尼、小布，以及希望基洛夫飞艇停靠在帝国大厦的普普，也遭到媒体讽刺。
很快，贝恩资本、凯雷投资、普普的集团、老布的卡来尔财团，纷纷参战。
“飞艇空难是多少年前的事儿？现在是千禧，是21世纪！”
“再说，飞艇史最大的空难-兴登堡号，哪怕32秒燃烧成渣渣，一百多号人，依旧活下来七十多位！”
“要知道，当时用的是氢气，现在用氦气！”
“而737、747系列呢？”
“让我们采访一下市民的意愿……”
来自德克萨斯的休士顿市民：“如果有选择，我们肯定不会坐波音，但我们没得选，这是赤果果的垄断！”
来自马萨诸塞的波士顿市民：“我收集了737空难的所有资料，只希望给我儿子讨回公道，但联邦法院不受理，他们用资本封死了我们的活路！”
徳国柏林市民大游行：“抗议波音！”
南棒子首尓市民大游行：“抵制波音！”
倭岛名古屋等地大游行：“拒绝波音！”
被舆论带动的世界各地