，在闸北被击落后。现在只剩下两架水上飞机，只是作为舰队的警戒侦查。现任舰长三并真三。
凤翔号航空母舰是日本海军于1919年在浅野造船鹤见造船所开工建造的，1922年于横须贺海军造船厂竣工，虽然排水量较小，可它却是真真实实的世界上第一艘真正的航空母舰。
因为凤翔是日本从设计建造之初。就完全按照真正的航空母舰来设计的。“凤翔”的名字来源于凤凰飞翔的意思。（.._&书&吧）
一战后，作为战胜国的日本，积极谋求建设大海军，已成为实际意义上的海上强国。
当日本获悉英国已经开始建造真正的航空母舰的消息后。马上意识到建造世界上第一艘航母对于确立其海军在世界上的地位有重要意义。于是，就在“竞技神”号开工两年多后的1919年12月。日本也开工建造这艘名为“凤翔”号的航母。为了赶在英国“竞技神”号之前完成，日本船厂夜以继日、紧锣密鼓地施工。,
因此。凤翔号虽然开工比英美的航空母舰晚，下水却比英国的竞技神号航母要早了几个月，因此世界上第一艘真正的航空母舰的桂冠就带在了凤翔号的头上。
凤翔号全长168米，标准排水量7470吨，航速25节，现任舰长堀江六郎。
至于赤诚号和加贺号，则是日本海军为了规避《华盛顿公约》的产物。
在1922年签订的《华盛顿公约》中，限定英、美、日、法、意五国新建造的航空母舰，每艘排水量不能超过23000吨；用战列舰、战列巡洋舰改装的航空母舰，每艘排水量也不得超过33000吨。日本所能拥有航空母舰的总吨位被限制在83000吨以下。当时签约各国为了维护自身的海洋霸权，或多或少地采取了一些阳奉阴违的策略，而处心积虑的日本军阀更是使出一切无赖手段来规避条约的限制。
比如，日本所谓的“航母预备舰”就是在部分军舰的设计中，事先就考虑了未来可能改装成航空母舰的需求，以利于日后的改装工作。另外，日本军方还以投资方式参与商船的设计建造，战时大量征用这些商船，进行改装服役以增强其航母力量。日本联合舰队在二战期间拥有的大量经过改装或改造的航空母舰便是这些伎俩下的产物。
赤城号航母原是作为战列舰在1920年12月6日开工建造的，1923年开始改建为航母。从战列舰改为航母时，主舰体基本不动。主甲板以上全部重新建造，建有双层机库。
改装后满载