这一小部分声音，溅不起一点浪花。
也就是在这马赛克区域里，有一座九州科技全资独立打造的研发中心，名字十分特殊，就叫做特殊设备研发中心。
从资金来源到技术支援，再到人才支援，全部都由九州科技钛坦星部门与半导体部门以及新进航空航天部门，三部门联合审批、交叉管理。
研发中心的工作人员并不多，除了高级工程师和科研人员之外，加上后勤与安保人员，总共加起来也就九千多人。
但是这九千多人的工作与生活都有极高的保密程度，九州科技三大部门的高层，没有相关权限都无法查看这些人的资料。
如果平常工作中查询到了这九千人当中任何一人的资料，獬豸也会为这些没有相关权限的人提供备用的假档桉资料。
当顾青进入这座研发中心大楼的总台，他的SR1眼镜上赫然出现了一系列根本不可能是民营企业应该研发的项目。
【失量喷管材料和冷却研发实验室】
【失量喷管变向机构设计与操控系统研发实验室】
【失量发动机整体和机体姿态控制系统研发实验室】
【失量推力发动机的安装节设置】
【真空】
【特殊飞行设备飞行员机能研究实验室】
……
、这一系列的实验室名单，如果让普通网友们看到，恐怕会直呼“Woc”，当然也可能会有人表示：“早就知道你小子没这么简单，还有什么大菜，赶紧端上来！”
失量发动机就是一种喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的发动机。
采用这种发动机的飞机，可以通过尾喷管偏转方位，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现对飞机的姿态变化敏捷控制。
与常规的发动机相比，失量发动机的控制力矩与发动机紧密相关，根本不需要考虑飞机自身的姿态影响。也就是不论机翼是何种状态，它都能推动飞机向上、向下做出不符合普通飞机的运动规律动作。
因此，失量发动机从一开始被研发出来，就被菌方寄予厚望。
毕竟这种发动机可以保证在飞机在做出低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力失量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。
并且可以让战斗机更简单做出垂直运动、翻滚躲避、类似弗罗洛夫轮盘等复杂危险动作。
虽然很多科学家和战斗机专家都认为，失量