“好的，老板。现在已经有一些嗅觉敏锐的商人，找到了我们公司，希望能够参与集装箱货船的制造，不知道我应该怎么回复他们呢？”
显然，能够发现集装箱货运好处的商人是非常多的。
有人找上门来时很正常的事情，如果没有人呢找上来。
方浪才会觉得奇怪呢！
“哦！都有哪些人啊？”
“基本上都是美国一些大财团下属的造船厂。我们也不敢得罪！”
在美国生活是不可能躲过各个大财团的掌控的。
方浪只是没想到，自己这么一个小角色竟然这么快就引起了美国财团的注意。
“如果我们技术入股，和他们合资建立工厂他们会同意吗？”
自己好不容易开发出来的划时代产品。
单单只能收个专利费方浪肯定是不愿意的。
“如果您同意的话，我忙就按照这个方案去和他们谈判。”
方浪想了想两年后就要可是的欧洲复兴计划。
这个时候运力可是非常重要的。
虽然现在美国拥有庞大的自由轮和胜利轮。
但是自由轮和胜利轮说到底只是应急情况下的产物。
在设计之初自由轮就只被赋予了五年的使用寿命，当然后来有很多自由轮的实际使用年限都远远超出了这个设计寿命。
这也是后来很多科学家继续研究这些特殊船型的原因。
现在战争结束了，美国有大把的自由轮在等着甩卖，方浪旗下的环球航运，也只是接受了其中很小的一部分。
反而加大力度投资自己的造船厂，开工建设全新的集装箱货轮。
根本目的就是为了填补自由轮寿命到期后的市场空白。
既然现在有人想要参与进集装箱货轮的生产。
方浪正好又要在欧洲复兴计划期间快速扩大自己的船队规模，来参与分配这波世纪红利。
“我们可以少要股份，而是要他们生产线上近三年的全部产量。”
现在和这些船厂签订协议后，拥有他们船台三年的产量，船厂肯定不会拒绝。
毕竟谁买不是买呢！
等这些船全部交付到环球航运的时候，时间已经到了一九四九年。
这时候的欧洲复兴计划已经执行两年了，最大的蛋糕就相当于全部吃进了环球航运的肚子里。
想想都他妈激动，到时候往返欧美的船只都是