印度是一个神奇的国家，不管是前世的方浪，还是此生作为南美人的方浪，对印度都不了解，在方浪的想象中有了上帝之鞭的专业雇佣兵押送，此次任务的难点应该就不再是路上可能遇到的袭击。
而是，这么庞大数量的物资可能需要大量的汽车，而印度的落后的交通状况，可能会让这些物资的运输困难重重。
但事实却和方浪想象中的完全相反，这个时代的印度交通状况实际上要远远好于巴西，在全世界绝对能排上前四。
那是因为印度是英国最重要的殖民地，早在一八五三年印度就开始建设了第一条铁路，这是亚洲历史上的第一条铁路，老家的第一条铁路都要比印度晚十七年。
到一九二九年时，印度的铁路已经覆盖全国，行车里程6.6万公里，成为亚洲唯一拥有完整铁路系统的国家。
在世界排名中仅次于美国、苏联、加拿大，位列世界第四。
当然，这些是表面上的数据，实际上的印度铁路也有着严重的问题，那就是一个国家的铁路系统，竟然拥有两种完全不同的尺寸标准。
印度最开始从孟买建设的铁路是1.7米宽的轨道尺寸，但后来因为英国驻印度总督的更换，新总督认为印度的铁路应该要与国际接轨，后期修建的铁路全部改为一米宽。
这就导致同一条线路上的铁路竟然存在两个不一样的尺寸，火车的运力受到了严重的制约。
话说方浪正在关注的苏来曼·布罗姆的运输队伍，就遇到了这样的问题。苏来曼·布罗姆本来以为自己有了强大的武装押运队伍护送，就算没有英国军队的帮忙，行动也应该会非常顺利。
但当他们的火车从海得拉巴出发后，行驶了不到两百公里，到达一个叫做沙哈巴德的小城，需要换车时，就遇到了麻烦。
是的，就是换车，因为他们出发的铁路是一米的窄轨，到了沙哈巴德后需要换乘1.7米的宽轨列车，车上的所有货物都需要先卸车，然后转运到前往孟买的宽轨列车上。
现在苏来曼·布罗姆遇到的问题是，沙哈巴德火车站的所有装卸工人似乎都选择了罢工。
本来热闹的火车站竟然出现了无人装卸的尴尬境地。
“布罗姆先生，现在是什么情况，为什么火车停下来不动了。”
作为上帝之鞭军事承包公司派来负责押送这批货物的营长达尔豪斯，显然没有遇到过这种情况。
而作为雇主的苏来曼·布罗姆此刻脸色也非常难