法国GTT公司能提供殷瓦钢材料，妥妥的卖方市场，这就形成了中韩两国苦哈哈造船，法国人却躺着赚钱的垄断局面。
被人卡脖子的滋味可不好受啊，怎么办，还是那句话“自己动手，丰衣足食”。
去年初由申华造船厂联合三钢特种钢公司的船用殷瓦钢国产化项目正式启动，力争在3-4年内使我国成为世界上除法国外第二个能够生产制造殷瓦钢的国家。
这对我国的造船业来说绝对是利好消息，与此同时韩国人也没闲着，他们的想法更超前，那就是研发新一代材料用以替代传统的殷瓦钢，而这个材料正是全理事口中的高锰纯奥氏体合金钢。
其实这也是韩国人的无奈之举，此前三大船企已经用高价从GTT公司手中买到了殷瓦钢的制造技术，但却无法用于实际生产。
原因很简单，殷瓦钢中镍的含量占到36%，而韩国缺镍，所以现实逼迫下他们不得不另辟蹊径，那么问题来了，既然如此为何还要花大价钱买下专利呢。
呵呵，这纯粹就是个截胡行为，因为当时中国船企也在向GTT公司申请购买专利，这对韩国船企的威胁实在太大，说白了就是我没有的，你更不能有。
韩国的船用高锰钢研发与我们的殷瓦钢国产化几乎是同步进行的，目前已取得相当大的进展，但要进入量产还有一大段路要走。
而现代重工想挖周景过去的最大目的，就是希望他能主持高锰钢量产的项目工作，所以全理事才会向周景透露了有关信息。
全理事原以为周景对这方面了解不多，意识不到这种新型材料的重要性，殊不知三钢特钢国产化项目组里就有周景的老同事在。
没来韩国前大家聚在一起周景可没少听老同事们讲这些，因此全理事一开口他就知道是怎么回事了，别看面上不动声色，实际上他的内心早就如翻江倒海一般。
只因为全理事随口说出的几个数据令周景非常震惊，这种新型材料不含镍，但强度是殷瓦钢的3倍，根据预计一旦量产材料成本仅为殷瓦钢的一半都不到。
这还不是最主要的，关键是高锰钢焊接难度低，其焊接成本估计只有殷瓦钢的十五分之一，综合预判如果LNG船使用新型高锰钢建造，经济性会比以往高出足足4倍。
如此一来中国在LNG船领域将被韩国再次拉开差距，照道理这与周景本人并无多大干系，但周景对此怎么可能会做到无动于衷呢。
于是他便抽出时间特地写了份详细的相关报告