但重点还是分互联网和汽车制造业两部分。
特别是后者。
明显是知道荆小强在HK的动静，却丝毫没有质疑他这样怼脸开厂是不是让内地蒙羞。
也许这就是眼界高低吧。
根本不在乎这种一城一地的得失。
还特别带了位跟汽车工业有关的领导来，对荆小强隔着鹏圳湾建设汽车厂的思路连声叫好。
因为很明显，荆小强忽悠总督先生的话可能有点儿戏，甭管对方到底是因为什么放开推动工业制造。
反正荆小强的思路必然是先在那嘎达运转起来，初期就上万员工，后来持续扩大，以HK这么一座城市的普通工人哪里够。
还不是得从内地“招募”。
同样庞大的配件生产企业，从资本家追求利润的角度，是焦盆本土的工厂输送，还是鹏圳湾对面开个新厂供货成本低？
答桉一目了然。
用资本家的套路套路资本家来发展整个汽车工业。
当时几位领导就哈哈大笑。
最后达到用最先进的汽车工业生产线，带动内地配套零部件生产企业发展的局面。
这是后世所有人应该知道的常识吧。
任何行业表面这点只是小钱小场面，其实隐藏在水面下能够让这个行业做大做强的冰山才不得了。
只有把水面下的冰山做大做强了，那露出水面的结果肯定是个必然结果。
此处立刻换来掌声。
这个宁愿花十年二十年来完成的水磨工夫，比那些叫嚣三五年间就超英赶美的口号踏实多了。
而且还非常可行。
果然，内地一直也在瞄着汽车制造业，这种被誉为现代工业皇冠上明珠，虽然没有航发、飞机制造业那么高端，却能全方位的涵盖工业各个部分。
总之这位汽车工业领导报出来的数字是，内地如果真正把汽车工业推动起来，GDP可能会占全国十分之一以上！
全行业上下游涉及到的从业人数可能会超过五千万！
十亿人口的大国，有五千万都附着在这个产业上。
想想会是多大一盘棋。
荆小强惯撇清：“我没有想参与这个汽车工业的思路，我的家人到朋友也不会把持这个事，最多零星的有个小厂过生活，出发点还是带动国内工业做出更多更好价廉物美的汽车，让所有人都能开上车，过上花旗人过的那种美好生活。”