也许冥冥中早已经注定了吧。呐
荆小强来到这一世，赚到的第一笔钱就跟成叔一起拿去买了辆凯迪拉克。
包括他来这世上的头一场运动都还是跟陆曦在那车上发生的呢。
重回花旗第一步，也是开着辆克来斯勒大捷龙，穿越那条他感受花旗的向东之路。
在花旗的巡回演出，浩浩荡荡的车队启发了他对花旗城乡建设的看法，集中到最后的高速公路服务区的思路，其实一直萦绕在他脑海，总想做点什么却不知道从哪里入手。
焦盆的汽车博物馆，HK的两地车牌，三番五次找到他的那条组装线。
其实都在指引他靠近。
包括阴差阳错的把重心放到了伦敦而不是更熟悉的薪乡，才会跟看似没落，其实地主家还有点底子的大嘤汽车联系起来。呐
甚至包括这个克拉克，可以说是真正掌握到了后面二十年汽车传媒舆论话语权的媒体人，绝对可以类比杰斐逊在戏剧界、评论界的地位。
彻底可以帮他把之前积累的演艺资源都串联起来。
这汽车产业里，后世经常刷到那些车评人小视频，就知道他们的每一句话都容易被观众当成是金玉良言，甚至直接影响某款车在个别市场的销量。
而这种测评风格的鼻祖，就是克拉克。
是他把曾经枯燥乏味的汽车测评变成了妙趣横生，又或者嬉笑怒骂的综艺节目。
完全可以跟《好声音》并列成为招牌的顶级优质综艺节目。
未来成为荆小强在全球范围内的影视综艺王牌。呐
靠在电影院座椅上，荆小强三言两语就了解到克拉克目前还在BBC主持的《Top Gear》仅仅处于初级阶段，就是个纯粹照本宣科，介绍采访每款车型的技术类节目，包括克拉克现在都希望能够围绕汽车开发出更多有趣的节目。
荆小强暗道一声刚刚好，他当然不会说这位过了好几年之后才开始改版全新的《Top Gear》，却又在功成名就的十多年后跟BBC闹翻，那时候所有关于这个汽车类综艺节目的版权都在BBC手里，逼着克拉克跟他的小伙伴们只能另起炉灶，还要绕开原本《Top Gear》的玩法，就很难再创辉煌了。
现在……这些创意版权都是荆小强的了！
一个小时的节目应该分为对新上市车型的测评，邀请明星来驾驶普通市售车型，关于汽车的奇闻异事，特殊车型的圈速竞赛，其实就有点像后来国内