很多街熘子改装车，都喜欢换个剪刀门、贴地悬挂、大尾翼什么的。
但车这玩意儿吧，除了极少数懂车爱车的行家，还是看车本身。
用劳斯来斯改，随便戳个窟窿眼儿，别人都要惊叹哇，真有眼光，百万豪车的舍得这么折腾。
拿最普通的买菜车就算是改出花来，也最多不过是得句有个性。
君不见那些比弗利山庄举着镜头拍过路豪车的艳羡眼神，《极品飞车》里的豪车不也天然占据更高级别的解锁位么。
所以荆小强拿路虎揽胜来做豪华SUV改装本体，差不多超越了整个九十年代的豪车认知。
以他现在很熟悉的劳斯来斯这类豪车，动辄讲究的是贵族范儿，实木钢琴漆光可鉴人的面板，亮晶晶的各种镀铬开关拉手，真皮包裹的座椅靠垫等。
已经算是很顶级了。
荆小强却直接转向了科技加奢侈。
那欧翼门一定要缓缓升起，同时电动脚踏也顺势放下，得慢才有那种举重若轻的装逼劲儿。
弹黄式的啪弹开，多廉价啊。
这缓缓打开的几乎整个座舱侧面，也能最大限度的看清内部布局。
可以说是路虎开创了豪华SUV这个定义，他们一直也在鼓吹什么王室血统，女王都爱开这车。
但从车本身，起码到这会儿，还是没有跟花旗那边偏皮卡偏工具车的内部结构拉开距离，更是和焦盆主打的户外越野车型没多大区分。
都是前二后三的座位，最多加个临时第三排，座椅可以折叠，坐姿可能比轿车稍微宽松些。
仅此而已。
一切都还是建立在底盘比较高，方便到户外撒野，走些非铺装路面的主旨上。
做工精细点，用料名贵点就叫做豪华，配得上王室血统了。
荆小强多熟悉百老汇、第五大道、华尔街后来那种装逼风的豪华车路数。
结合他在宫泽那辆萨博班上感受到的实用性，彻底改变了这种老观念。
豪华SUV的优势应该在于比什么劳斯来斯、迈巴赫、宾利都更庞大的车舱空间，才更方便打造富豪们宽松的乘坐体验。
底盘高不是为了越野，是为了高人一等的居高临下，是为了如果有意外发生，起码在车对车的情况下能压人一头。
第二排的独立航空座椅更是摆出花旗沙发那种松软宽大劲儿，再搭配挂在前方的折叠液晶电视屏幕。
哪怕放到十多年