装配中心中，繁多的工程师和技术员正在对眼前这艘航天飞机做着检查。
数十万个零部件，每一个都要确保无误没有任何问题，毫无疑问这是一项相当繁琐且漫长的工作。
为了确保这架航天飞机的整体状况，翁筠宗和常华祥院士亲自带队，一个主外，一个主内，对航天飞机的各个零部件进行详细缜密的检测，不放过任何一个地方。
尽管在装配的时候这些零部件和材料都已经经过了检查测试，但组装起来后，重复性的检查工作依旧是有必要的。
一架航天飞机是一个系统性的设备，每一个零件都关系到它整理的运行状况。只有所有的设备都保持在优良的状态下，才能去完成一个又一个的航天任务，才能将宇航员安全带上太空，送上月球并安全带回来。
“挑战者”号航天飞机爆炸事故与“哥伦比亚”号航天飞机坠毁事故历历在目，哪怕只是一个小小的密封圈、一块小小隔热板，都有可能葬送掉整架航天飞机，毁掉整个航天工程。
因此出厂前最后的检查测试工作容不得任何的马虎。
一项又一项的检测和测试不断的进行着，重复着。
尤其是在空天发动机、小型化可控核聚变反应堆、电离加速场、螺旋磁场等等核心部件上更是检查了一遍又一遍。
重复性的检查工作，而且每一次都要像第一次一样保持百分百的专注是一件相当折磨人的事情。
尽管如此，但在场的工程师和技术人员却没有任何一句的抱怨。
相关的检查工作持续了整整三天的时间才完成，堪比当初破晓聚变堆第一次开启运行点火工作般漫长。
三月二十号，农历的春分节气的前一天。
完成了所有检查工作，确保了航天飞机上每一个零部件都没有问题后，翁筠宗将厚厚一叠检查报告和测试结果送到了徐川手中。
详细的结果徐川不用去看，那些检查数据对于他而言并没有多大的意思。
他只需要掌控住整体的大局和部分核心的细节就足够了，扫了一眼总结出来的报告后，徐川开口问道：“电离加速场和螺旋磁场情况如何？”
在这架航天飞机上，最核心的零部件无疑只有两个。
分别是提供能源的小型可控核聚变反应堆和空天发动机。
前者就不用多说也不用多问了，不仅是他亲自带领团队完成的，且在过去漫长的时间中，能源研究所那边对其进行了无数次的实验和测