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第三百三十六章 铁路交通(2 / 3)

市(巴拉那市)、香河市(波萨达斯)、兴安县(帕苏丰杜)。预计两年后开工建设,耗费一年半至两年时间建成通车。

修建淮阳—兴和铁路的目的有二,一是连通与巴西交界的前线地区,方便以后的兵力调动,二是加强扬州(南里奥格兰州)、洛州(圣卡塔琳娜州)的对外交通运输能力,降低两地作为本土工业基地的运输成本,

扬州、洛州是拉普拉塔地区少有的煤炭产地,两州探明的煤炭储量占据巴西国内煤炭总量的百分之九十,是本土最早建设的工业基地和重工业中心。

煤炭资源匮乏,是发展本土工业的一大难题,为此,在有效利用吴州、扬州两地煤炭储备发展工业的同时,对外向世界煤炭储备第九大国哥伦比亚采购煤炭,积极探测、开发刚果殖民地煤炭资源便成了下一阶段,政府工作的一个重点。

十九世纪下八十年代到二战之间六十余年,工业领域还没有走向二十一世纪那种精密性、集成性的大工业体系,利用本土储备的煤炭资源以及通过外购、开采刚果殖民地煤炭矿产资源,完全能够满足本土工业发展的需求,如果再次爆发对外战争,汉国对外贸易运输航线被掐断,汉国也可以利用本土丰富的木材资源,将砍伐掉的木材烧成木炭,供应内河航运、印染、粮食加工等工业领域,根本不用惧怕工业发展被别人掐住脖子的风险。

北部第三条铁路干线以吴州(乌拉圭)首府吴中市(蒙得维的亚)为起点,向北穿过扬州河西县(圣玛利亚)、兴安县,最后以东胜县(若因维亚)为终点。

吴中—东胜铁路路段中,计划修建两条支线,一是吴中至乌陵(佩洛塔斯)、河西县支线,二是河西县至新京(阿雷格里港路线。)

吴州、扬州、洛州三州不仅是汉国的轻、重工业基地,也是重要的粮食产区,因为地处巴拉那河以东地区,加之自然环境优越,也习惯性的被本土百姓称之为江东三州。

北部地区是汉国工业、农业发展的重点地区,虽然北部地区拥有水利运输的可替代条件,但是在铁路建设方面,北部地区还是得到了政府的政策性倾斜,而面积占到总国土面积近一半的南部地区,在未来十年的发展规划中,只计划建造一条以延陵(拉普拉塔市)为起点,华州(内乌肯州)首府山阳市(内乌肯市)为终点的远程铁路干线,以及依托延陵—山阳铁路路段的数条短程铁路支线。

汉国本土的矿产资源主要分布在晋州(卡塔马卡省和图库曼省)、松州(布宜诺斯艾利斯省)、寿州(圣克鲁斯

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