家奉献，即使这样，在之前那种生存不下去的时候，还有很多人想要调离。
现在各种条件好，同样有人想离开。
那里，跟外界完全不一样。
郑权把专家的大体情况向谢凯作了介绍：“这些专家主要是火箭发动机方面的，有不少人熟悉rd-170系列发动机，有人蔘与过最新rd-180液氧煤油发动机设计工作……”
“这可是好东西，单台推力达到了423吨，有了这东西，我们火箭的运载能力就强了……”谢凯的眼神亮了。
这东西都能搞到，不容易。
“里面有个叫伊万·维克多的火箭发动机专家，负责的是泵后摇摆技术。”郑权补充的话，让谢凯兴奋之情更甚。
泵后摇摆技术，普通人不知道是什么。
随着基地跟航天的各部门越来越深的合作，加上基地现在对航空领域投资逐步增加，谢凯对航天领域的情况了解得比较清楚。
泵后摇摆技术，是大推力发动机的敲门砖。
只要解决了这技术，在大推力火箭发动机的研究上，就能取得很大突破。
国内目前连85吨推力的火箭发动机都还没有完全成熟。
从苏联国内的火箭发动机推力，早已达到数百吨。
这些基础，是国内同行没法比的。
yf-77氢氧发动机这种用于长征5号的发动机，可靠性尚未完全解决。
yf-100氢氧发动机，甚至要等到10年之后的2000年才会立项，最终在度过21世纪的第一个十年后才完全定型。
即使这样，yf-100的推力也只有120吨。
在火箭发射方面，由于国内没有大推力火箭发动机，只能在采用多台发动机捆绑的方式，提供强劲推力。
这样不仅让火箭的运载能力降低，也让故障发生的机率增加不少。
火箭发动机使用的数量越多，出现故障的几率也就越大。
谢凯正是清楚这一点，加上基地对航天领域的技术需求越来越大，想完成全球卫星定位、导航系统，在外太空建立空间站以给相关的科研项目获得真空环境，都必须要更先进的火箭发动机技术来提升运载效率，降低发射的单位成本，都必须先进的火箭发动机。
“车里的大部分专家，都是来于莫斯科郊区的动力机械生产联合体。这家单位是整个苏联，甚至全世界火箭发动机技术最先进，美国人在这个领域，也没法跟苏联