两层，上层舱室可搭载88名乘客，下层主货舱尺寸为，容积立方米，最大载重达150吨，在最大载重情况下，航程3200千米前后舱门均采用液压技术，尾部舱门打开只需三分钟，机头舱门打开七分钟”
“为提升装卸效率，可同时开前后舱门，很短时间内就能完成装卸”
尤里亚夫一边介绍，一边带着中方大佬们沿着机头下跪的货桥进入庞大的安-124内部。
谢凯在旁边充当翻译，向大佬们翻译着安-124的情况介绍。
安东诺夫设计局想向中国出售安-124，被谢凯拒绝了。
这玩意儿太贵，空军不仅装备不起，在目前来说，也没有太大作用。
人站在安-124庞大的机舱内部，显得及其渺小。
从前向后看去，整个货舱是完全贯通，大型货物可以从贯穿的货舱中自由出入。
货舱顶部的起重吊车跟地板上牵引大型货物的绞盘车，让军方大佬跟404基地管理者们亲眼看到这架庞大运输机内部的情况。
这样级别的运输机，在全世界都没有几架，而且几乎很少有机会能外国人这样直观地了解。
龙耀华虽然是第一次见到苏联最大军用运输机，却问了不少技术细节。
尤里亚夫在常规技术没有丝毫隐瞒，一旦涉及到核心技术，直接转移话题。
谢凯在一边不断鄙视他。
这孙子，一点诚意都没有。
具体技术细节透露了又能如何？反正中国现在搞不出来的。
郑宇成等人一直都是静静地看着，听着。
尤其是郑宇成，从上了飞机后，老家伙的眼珠子就在不停地转动，不时露出那种要搞到手的炙热眼神。
就连汪贵林对于这架庞大的飞机露出了炙热的目光，哪怕在之前警告过郑宇成不能一看到这玩意脑袋一发热想要搞回来。
参观结束，下飞机时，郑宇成恋恋不舍，完全是一步三回头的架势。
最终，实在是忍不住了，对谢凯问道，“谢凯，咱们能不能把这飞机的技术搞回来？”
“谢凯，咱们能不能搞一两架安-124回来？”汪贵林同样也开口了。
谢凯有些惊异地看着汪贵林。
汪贵林怎么也对这玩意儿动心了？
一直以来，汪贵林都是极其反对这样的事情，买安-124整机，那也得老鼻子钱了。