季米诺夫听到谢凯的话，不由傻眼。
紧急忙解释着：“不，不，不并不是出售安-225给贵国，第二架安-225的生产也是因为需求。我们的意思是，双方可以进行技术合作，安东诺夫设计局的技术及水平你都已经看到了。”
不是卖安-225？
谢凯愣了一下。
很快就恢复过来，摇头说道：“连一架飞机我们都养不活，更不要说拥有这样的技术了。虽然我们很想拥有，可条件不允许。中国国内无论是起降机场还是其他配套，甚至连生产线，都需要改进”
安-225起飞距离需要3200米，整个跑道至少要修到5公里长。
还有其它所需要的各种配套设备，中国根本没有。
一旦真的引进技术，需要的资金是海量的，中国根本无法承受。
听谢凯这样说，季米诺夫有点失落。
原本计划把安东诺夫设计局的低端技术提供给中国，用技术合作的手段，从中国得到完成第二架安-225建造的资金。
可目前的情况看，对方好像对合作并不感兴趣。
谢凯难道真的听不明白？
安-225这上面，技术合作本来就没有可能的。
谢凯说的也是事实，安-225这样的大型飞机，对任何国家工业基础都是苛刻的考验。
中国无论是制造实力还是基础配套，都不行。就连维修都不方便。
这款飞机甚至对起、降的跑道要求都非常高。
机场跑道拥有这样的长度不难，要承受600多吨载重量的飞机起飞、降落的时候的冲击力，跑道的标准要求就非常高。
显然，谢凯是误会乌克兰人的意思了，他以为对方是想要向提供安-225的制造技术。
“你们不是也在搞大飞机吗，我们完全可以提供技术支持，可以让你们尽快拥有200吨甚至300吨大飞机的设计生产能力。”
季米诺夫见谢凯装傻，索性挑明了话题。
他不想就这样放过谢凯。
这是安东诺夫的救命稻草，也是目前唯一可宰的肥羊，不宰羊，至少也得薅一把羊毛。
不能从中国人手中得到经费，第二架安-225将怎样制造完成？
上面已经要求封存正在建造的第二架安-225，把一些可以通用的零部件用作安-124跟安-70的备件，安东诺夫跟乌克兰航空工业部显然不愿意。