“歼-8ii提前到达，会有更长的时间来让西方世界报道。咱们应该早点到达。”汪贵林觉得十天时间太短了。
上万公里的转场，飞行员将会非常疲惫。
这对战机的稳定性都是严峻的考验。
基地的几架超-7a，最少都飞行了三百多个小时，按照空军装备的那些战机的制造水平，即将到达大修时间。甚至连rd-33发动机也已经接近大修时间。
苏联发动机的使用寿命很短，一般也就只有几百小时，后期维护保养成本很高。
长时间连续飞行，加上又在国外，各国的维修设备国内技术人员又不是太熟悉，容易出现问题。
“都到这样的程度，再担忧这些也没用。虽然说是参展，这次出去，也可以让我们的技术人员跟其他国家技术人员交流沟通，学习借鉴国外的经验”郑宇成倒想得开。
岳林一直也不插言，就在旁边听着。
白彦军等人也懒得理会他们，大家都很忙，这两个老家伙现在越来越不着调，说是商量这段时间给参展的飞行团队后勤保障问题，现在却担心这些。
“其实咱们这也有好处，歼-8ii到那边组装，只有参加航展的人才能看到，具体性能如何，不容易让人直观地看到。”谢凯见这些老家伙已经没了之前的激情，做什么都是各种担忧，心中也是有些不爽，可该鼓气的时候，也不能给他们泄气，要不然，什么都没得干了。“还是说说后勤保障这块。从国内飞过去，在巴基斯坦没有问题，巴基斯坦也会装备超-7a，后勤系统几乎已经建立起来。埃及更不用说，已经列装部队了”
说是商量，最主要还是商量进入欧洲国家之后的事情。
使用欧洲国家的机场，那费用不是一点点的低，维修什么的，也不是那么方便。
目前翻译人员，连外交部跟商务部都不够用，基地里面自然也没有那么多，何况，基地的技术人员也没有多少人懂太多的外语。即使懂外语的，大多数也都是俄语，这还是新中国成立后，苏联老大哥援助中国工业基础建设时候学习起来的。
专业语言跟普通交流语言有着一些差别。
可就这差别，都容易出现问题。
交流一旦出了问题，这就会对行程造成更大的影响。
“基地已经调集了十名懂我们通过国家相关语言的技术人员，十天的行程，前面七天都不是问题，主要在巴基斯坦跟埃及待的时间较长。剩下的三天就是在希腊跟意大利