就实际上的建造施工，还是领先汽车作为业内专家自己做在。
国资只负责掏钱。
现在领先汽车连续三个月销售资金断流，的确非常艰难。
本就连续亏损了六年的局面，更雪上加霜。
之前造燃油车的时候，属于小有名气还能赚点，自从18年进入新能源领域就年亏损上亿。
等20年跟遥遥领先联手，研发成本、营销成本飙升，开始年亏损上十亿。
今年到八月底，已经亏损超过三十亿！
在场的国资官员报出这个数据时，也很无奈。
因为领先汽车之前拿出自己两款成熟suv车型，从21年跟遥遥领先合作加入些智能化元素，小改上市后。
售价就是26~37万。
顶着遥遥领先的名气，还能各卖个几千辆。
现在被龙猫彻底全部拦截！
完全重叠的价位，从品质跟体验都全方位吊打，还有铺天盖地的直播网红传播覆盖面。
消费者在知晓了龙猫，从各种小视频上看到了解了龙猫，再去商场看看龙猫以后，还选领先suv，那就一定是正直的情怀爆棚。
秭小伟都静静的听着，脸上半点怪我咯的表情都没。
更不解释自己也从二手市场搞了辆领先7，拆解知道那辆车的底细就是部十几万的滞销车。
国资lp的官员也没怪他的意思：“市场竞争就是这样，他们强调新厂区用于全新打造的9智能化suv，有遥遥领先的背书，我们也对市场很看好，但没想到这個节骨眼儿上，他们自己撑不住了。”
国资也不是傻大头，直接一股脑的把所有资金都砸过去，肯定要随时监管审批，专款专用。
更重要的是这种投资，往往都伴随对赌回购协议。
国资lp还最喜欢用这个。
这还回购个屁呀。
秭小伟听懂了：“其实问题还是出在这种小车企的自身实力上，江安汽车、长江汽车就不会出这种事儿。”
国资也悻悻：“这俩也不缺资金投入，在工业园区创造产值、形成税收那也不是国资的业绩吧，现在江州地区能达到这个规模的工业投资本来就凤毛麟角，文化产业倒是一堆，可那都是骗土地属性，骗地产的花样，我们也难啊。”
秭小伟就忽然被提醒到：“文化产业？江州地区省级98个文旅项目，其中市区23家文旅项目，有没有国资投入的不景气项目？