协议还是达成了，就在这个月中上直播间。
4098万，黎想非得咬死过四十万。
这跟很多商家定价喜欢2999的摸下沿，让消费者觉得才二十来万，其实付了三十万心理错觉不同。
黎想一定要有豪华地位。
他是巴不得消费者实际只掏了不到四十万，却有自己花了四五十万的那种尊崇感。
特别在乎这。
秭小伟也不收回自己那个要求百分之十佣金的戏谑价码，但心里悄悄琢磨得缓冲下。
特么一辆车赚四万，真卖五万辆那就是二十亿！
之前长江汽车的销售合约是自己家里人知道，江安汽车的收益起码是国企内部消息，不容易传到市面上。
这种新势力公司人人都是大嘴巴，迟早会让这个消息流转出去。
因为他们就是吃这碗信息饭的。
譬如黎想就一事了一事起：“销售协议的事情达成了，我们再来说说汽车评测的活儿，你那個想把京西直播打造成专业汽车测评回基地的思路，汽车网能参与吗？”
这是秭小伟在上次直播完了以后，只面对一堆京西高层，老金他们一帮华东汽车老炮儿，还有遥遥领先的寥寥数人谈过的平台定位。
黎想明面上也是脱离了汽车网站的，但肯定对这家自己创建的汽车传媒依旧有千丝万缕的关系，不然他有什么底气做汽车。
在没有传统供应链优势，又没有科技品牌加持下，能做到新势力最好，可以说最大的臂助就是这。
就像他知道秭小伟跟长江汽车公主联姻，肯定也有渠道知晓了这件事。
秭小伟迟疑下：“嗯，说说您的看法？”
之前探讨的是里想汽车的新上市，黎想拿主意比较多。
现在换过来了。
黎想确实是这个年代的汽车人里面最年轻的掌舵人：“我完全能看懂你的意图，图文电商到直播电商的巨大转变，实际上汽车传媒同样也在从图文模式朝着视频模式转换，可汽车网站想要做成视频大站，车友流量根本支撑不起巨大的带宽成本，如果朝着车企收费又会陷入巨大的金主漩涡，这方面的体会我比你深多了，可以收企业的钱，但收多少说什么话，这话得怎么说，是有讲究的。”
秭小伟下面的自媒体车主播们几乎都是野蛮生长。
他也知道这种疏于管理的自由生长出事儿的概率很大。
譬如上次他拍到里想汽车中控台骨架