没错，在秭小伟这里，他可不管你是什么千亿级的国企董事长，还是什么背景通天的车企老板，上高考就只看分数，有没有额外加分那都得看你基础分怎么样。
现阶段国产车已经到了杀疯的阶段。
老百姓经历过十来年先解决有无问题的私家车阶段，现在都对车有点欣赏力和各种高要求了。
说一千道一万，最终还是要拿到市场上检验。
卖得不好，吹得再天花乱坠，劳斯莱斯投胎，法拉利转世，那都是一坨狗屎。
那位张总还城府颇深的不动声色，甚至有点不以为然的讥讽痕迹。
陈总靠坐在副驾驶艰难的开口：“这么一无是处？”
可能正是在这个狭小空间，更没有外人可以听见。
他少了几分对自己下属的形象保持，很有些意兴阑珊的语气。
秭小伟说得细致点：“优点是外观，还算在及格分之上，这点跟当初的艾维塔suv一样，然后呢，凭什么让消费者买单，上次提到过的重点，尽可能增加些有乐趣配置，后来我们在直播间也总结过，纯电车就是要尽可能的堆砌电器，凸显新能源车这种可以肆无忌惮用能源的新格局，这里啥啥都没……高和轿跑在这方面做得就很好，但外形机甲风就是个巨大的小众坑，你们跳进去就出不来了。”
张总终于强调：“我们的suv和轿跑车型都是经得起千锤百炼的经典艺术品。”
老常帮女婿：“艺术品不是千家万户啊，长江汽车和江安汽车奔着外形去的艺术品少了？机甲风这种东西跟着叫好的爱好者多得很，等到上市一个個就销声匿迹了，产品选型只能在大众化里加点个性，而不是个性化去筛选大众，会被市场教做人的。”
秭小伟再补刀：“六十万的suv你们卖了多少，两年过去卖了一万五千辆，好了，两年最宝贵的领先时间被浪费掉，现在捧着被打肿的脸，改个三十万的版本来迎合市场，外观向蔚来、里想这类大众化看齐了，但内心还是瞧不起市场，一定要简配出个普通五座，而不是沿用你们已经很经典的六座甚至七座车型，等着看吧，这又是个不上不下的尴尬车型。”
高和一共就三款车，六十万的suv奄奄一息，差不多是拼命推出轿跑填补市场，再口嫌体正直的做了三十万左右的suv向市场低头。
结果车展这才展示样车，居然就得到这样的评价。
城府再深也勃然动怒：“你有什么资格得出这种结论？！”