和实际上是从16、17年，跟里想、尉来他们那一拨儿新势力前后脚起步。
如果说新势力们是看准了政策带来的新风口在追逐红利，江安这种国企是在严格执行政策充当打手，老常是不得不嘟哝着顺应政策调整技术，还有一类似乎是介于这三者之间。
高和是全都要。
这种有本事既要赚钱，还要当政策先锋，更有技术领先的活儿，还真只有沪海这个全国地位最特殊的地方能做到。
这点电光火石的思维结论，以至于他对陈总说的接手主持工作都没太在意：“啊……您说什么？！”
震惊！
陈总一直背着手，好整以暇：“还记得我们第一次在那辆新能源车里面谈话吗，伱对艾维塔suv已经被固化的功能、细节、布局都感到失望，哪怕最后取得了优异的销售成绩，依旧对车本身不满意，后来我们反复分析过艾拉汽车的龙猫产品，你介入了非常多的研发环节吧，营销就不用说了，最后的成绩证明了你这种营销参与产品研发的模式，所以我认为你可以把这种经验复制到新的艾维塔轿跑上。”
老常都忍不住气得笑了：“你就最爱抢落地桃子，永远都干这种活儿！”
还给秭小伟抖着手指对面：“他以前就是专门在江安负责生产，抢老子的皮卡生意！”
秭小伟秒懂。
老常起步就是做皮卡，因为没有造车资质，绕着工程用车的路子才切入进来，然后顺着皮卡车的底盘发展出了同类型的suv，由此成为一方大佬。
陈总居然敢去刨他老根，那这梁子肯定深得不得了。
可“轿跑”二字又不得不吸引住秭小伟，他尽量从震惊收敛成不动声色：“我是说代表组织上，是什么個意思？”
我还是个学生，这种装逼的话就不用在几位大佬面前说了。
反正就站在展览馆角落，被一群助理、秘书、分公司下属挡住了所有媒体，都不能靠过来。
但还是有里外好多层镜头被拼命举起来拍摄这个角落的画面。
焦点肯定是老常和陈总，他们在国内车企的地位，差不多就是东邪西毒，各自是民营车企、国企的顶尖大佬。
那位高和老总的确跟他们比是小个儿，但也气势不凡，起码算得上是华山、青城这种门派老大。
穿着黑色嘉年华文化衫的小年轻，真的就像擦车小弟，镖局趟子手而已。
谁知道言辞越来越激烈，争论的焦点居然是金牌趟子手下一