是厉害，只这么伸手在漆面上摸过去，就侧脸对秭小伟低声：“手工喷涂的，还没有上量产线……”
秭小伟这几天也没少混迹在车间，老常就是卡着脖子逼他必须熟悉所有工序。
造车无非就是冲压钣金成型，焊装各部分，涂装喷漆好几层，总装拼接组成最后全车这四部分。
冲压靠换模具来多车型切换，开个新车线最起步的耗费就在这里。
焊接有刚性化的专车专线分毫都不能差，也有柔性化的多车型共线生产。
涂装总线就大多是共线生产。
对一共就两三款车的高和涂装线，老常一摸漆面就知道成色，也就知道对方这车大概进度如何。
秭小伟三月份只有样车的局部，就敢上直播间吹嘘，甚至都没法开动。
四月底才有两部研发中心手工搓的样板可以展示，居然卖了八百亿！
现在老常疯狂推动生产线试制车型，半个月已经出了几部生产线的样车，但到处都是问题，还要做各种调整，通常正规车企这个步骤能做两三百天，超过五百天的细致活儿也不罕见。
但秭小伟要求六七十天内必须出量产货！
对方就也在这个节骨眼儿上，有了可以见人可以试驾的试制车，但还没有百分百完成量产线。
某种意义上这展台上三款不同车都有点机甲风的低趴造型，都是研发团队迫于无奈的为了保证共线生产，当然说得好听是品牌统一风格。
就是没钱每辆车都开条新的生产线。
秭小伟也能听懂了：“怪不得非要做机甲风，这特么不是开玩笑嘛，喜欢机甲风的必然是年轻人，年轻人又有几个舍得花五六十万买辆从未听过的品牌，性能再好也没有品牌力加持，那就只有不差钱的年轻富二代买着玩儿，全国有多少？”
这就叫用户画像，新势力从互联网出来的几乎都有种本能的画像功底。
每个游戏，每款软件，每只app在策划阶段，都必须先问用户是谁，画得越精准，最后成功几率才会越大。
传统车企居然很多都不干这活儿。
他们的思路是先定下要卖多少钱的车，然后找什么设计师设计个自认为漂亮的外形，又或者凑合个外形，咔咔打广告教育消费者你们要喜欢这款车。
老常就嗤笑：“怪不得你摁住机甲风的那车不动？”
他就是富二代，他就是从八十年代就不差钱的冀北车神，他就当然会喜欢买这种性能车去尝试