四月、当春种结束，农忙过去，络绎不绝的百姓向着四周县城赶去，运河沿岸的百姓更是来到运河旁，等一个纤夫的活计。
晚明风气开放，路引的检查也松散了很多，或许是由于山东大震的后遗症，天津一带多了许多山东男丁。
对于这些男丁，天津船厂一律来者不拒，只因为船厂日益变大的订单。
过去三个月，为了北畜南贩，南粮北运的活计，王承恩和朱由检商量之后，请再造三千料大船一百艘。
如此一来、只有一百个船坞的天津皇店船厂，就有了超过三百艘船只的订单。
这其中，便是一千料船也需要一千多力夫，更别提三千料、四千料和五千料大船了。
好不容易在三月下旬下水四、五、六千料大船，结果下水不到半个月的时间，六千料大船中有四艘因为密封舱的问题被要求返厂。
好在四千料和五千料大船并没有出现问题，因此皇店请再造五千料大船三十艘。
不过尴尬的事情出现了，登来船厂的库存木料纷纷用完，因此只能等待南京龙江船厂将所有库存木料北运。
由此等待了一个月后，四月下旬，天津船厂继续动工，上百船坞用工数高达三十多万人，一时间整个天津似乎成为了大明北方第二大城池。
这样的忙碌，将持续很长时间，而每当船只下水成功，入大海试航一个月后，它们就会被安排到水军三卫的队伍中。
在大明新式军舰还没有建造服役以前，水军三卫的主要任务还是帮助御马监皇店，进行“北畜南贩，南粮北运”的活计。
一艘三千料的大船，可以运送数百下等马，上千羊南下。
自从白马关、大宁三卫的御马监专属官市开启后，每月贩卖的牛羊马匹数以千头。
有了大宁三卫那上百万亩草场，以及两百多万亩辽泽后，贩卖的耕牛直接在大宁三卫参与屯垦，而可以培育的下等马则是培育好后，直接供应大宁三卫骑兵。
只有羊和无法培育的马，会在辽泽放牧，等待皇店船只从永平的蛮沙口盐场押运青盐、粗盐走海运入辽东各地，交接皇店。
随后、船队空船走辽河北上，在大宁中卫把所有马羊送上船，押运南下。
大宁的牲畜、辽东的皮毛、走海运南下，在长三角一带贩卖，随后分为两路，一路去浙江、下福建，一路走长江，去江西、湖广、四川。
这样的模式，给御马监带来的是巨大的收益。