铁路运输的成本是仅次于海运的，火车需要烧煤这是免不掉的成本，然后就是维修保养还有人员工资，铁路的养护，等等都是一些小钱而已！
而铁路的运载能力却是一个国家和社会绝对不能缺少的，不仅如此铁路还能带动沿线的经济开发。
京津铁路修通的这几个月来，京师市民明显感觉市面上一些鲜肉、海货、禽类、蛋类的供应量明显增加，价格也有所下降了。
这是为什么？还不是一条铁路把沿线的资源都给调动起来了，按照市场自由的选择，这些商品一定会流入到售价最高市场最大的地方。
自然就是京师和天津卫这两个城市了！
这不就是三方得利的大好事儿吗？京师百姓得到了实惠，铁路沿线的百姓也赚了钱，最后朝廷还能靠着铁路赚运费！
三方得利的好生意，生生不息永不停止的大买卖，如此铁路难道大清不需要多来一些吗？
这篇正版报道一出炉，算是彻底打消掉了民众最后对铁路的那点抗拒心理了！
人们看着报道仔细的盘算，事实胜于雄辩这一个月二百万的营收没法骗人，不信你就去坐一趟火车去，那一节车厢不是人满为患？货车车厢那个不是满满登登的？
一个月二百万，你按照最少的利益算也得赚一半呢，这么多的利润将来分红得分多少？
疑虑终于被彻底打消了，京师交易所的投资热情被再一次的点燃，而这一次还真的有几份价值投资的味道了。
很多人愿意沉下心来看看西方介绍铁路的文章，愿意分析分析京津铁路每月公开的财物报表！
最不济的人也会买一张车票，亲自去坐一个来回，看看客车里的人流，看看货车里面的商品。
晚清的民众并不是傻，他们就是没有见识，而且故步自封不愿意打开心灵去接受新鲜的事务！
但是一旦让他们来兴趣了，仔细去研究起来，其实研究的更加讲究细致！
这群人，要是把他们斗蛐蛐、盘核桃、养金丝雀的那点耐心拿出来干正经事，哪里有不成的呢？
热情上来了，这京津铁路的股票一下子又成了抢手货，很多深思熟虑的旗人开始入场，他们不炒短线，而是要买一些放在家里吃红利！
赌的就是这铁路数十年甚至上百年的好光景！
市场的人气在第三天之后开始旺盛了起来，可是万万没想到这人气上来了，人们却发现了一个超级恐怖的事情！
这京