夏的歼十，都采用的是鸭式气动布局，如果再从更简单的角度上来说，这是典型的动力不足，用气动布局来弥补的方式，因为没有先进的大推力发动机，不得不采用这种折中的方式。
而美国，科技实力是最强的，尤其是发动机，简直就是外星科技。只要发动机好，一块砖头也能飞起来！美国的四代机，使用的是推重比为10一级的发动机，在后世，也只有美国能达到。
而华夏，因为受限制于发动机，不得不在四代机中，照样采用鸭式布局，毕竟，歼20各方面的设计都很先进，但是发动机依旧是软肋，在试飞的时候，一直是用AL-31F来凑合的，虽然不断的报道太行发动机的进展，以及更新的涡扇-15发动机，却依旧是个问号，在发动机的问题上困难重重，只能从气动角度上来弥补了，鸭式布局也就是不得已的选择。
（听说涡扇-15已经真正成熟，祝愿我们的国防工业不断强大！）
从后世过来的安德烈，深知鸭翼的种种弊端，而现在，在苏-27的基础上搞鸭翼，更是一种画蛇添足一样的行为！因为，苏-27本来就是常规气动布局，在这种基础上再增加鸭翼，成为全球唯一的三翼面布局的飞机，优势也会被劣势抵消！
后世就有证据，除了最初的海侧卫苏33用三翼面之外，就只有印度这样的阿三在俄罗斯的忽悠下，使用三翼面还有“牛逼”的推力矢量控制技术，其他的，几乎就没有了，就连苏-35，老式的是三翼面布局，新式的也换成了常规布局，在苏-27系列飞机上使用鸭翼，绝对的鸡肋。
这也是安德烈极力反对的原因。
现在，安德烈虽然职位还不够高，但是，安德烈的话语权却是最重要的，当初，安德烈就极力支持T-10的推倒重来，才有了现在的苏-27，而现在，安德烈又是极力反对鸭翼的。
将发展鸭翼的这些项目都砍掉！有这些能力，在别的地方多下功夫！
安德烈的话，让西蒙诺夫的老脸一红，这鸭翼，其实就是西蒙诺夫提出来的，但是现在，却被安德烈无情地批判掉了。
看着西蒙诺夫的表情，安德烈就知道是他在主持的，于是，安德烈的话语放缓了：“西蒙诺夫同志，我们的新的战机，是要各种性能均衡的，只想过多地突出机动性能，必然会影响到其他性能，比如，对新的战机来说，隐身性将关乎到战机的生存能力，必须要当做重点来看待。”
隐身性！这也是安德烈最重视了，毕竟，在后世的华夏，面