雄猫飞行员得像保姆一样伺候着自己的战机，稍有不慎，雄猫战机就会像是小孩子一样闹情绪，时不时地吼几声，喘几下， 后世的美国海军部长莱曼，他就曾经为雄猫飞行员，有一次他在私下里抱怨地说过：“TF30与F-14可以说是最糟糕的发动机与机身组合！” 即使是在雄猫的进气道内有传感器监控气流状况，但仍频频发生因为压气机失速导致发动机停车而发生的意外，甚至还发生过几起叶片脱落击穿机匣造成坠机的恶性事故。虽然普惠公司在不断改进，加强了机匣，防止被断裂的叶片击穿，可靠性略微改善。但是，这种原始设计的问题是无法更改的，雄猫飞行员都要小心伺候，往往在高空低速飞行、或者开关加力以及发射导弹时，压气机就突然失速了… 这也是后来美国引进了英国人的斯贝发动机之后，将斯贝发动机进行了改进，给予了TF-41的编号，打算用这种发动机来代替己方的TF30发动机，只是当时F110发动机也已经成熟，所以美国人决定用F110发动机来改进雄猫，成为了F-14D超级雄猫，可惜这已经是84年之后的事了。 现在的雄猫战机，那可是金贵猫，必须要小心伺候。而现在，前面的那架雄猫战机的飞行员，不管是出于要摆脱自己的目的，还是要将自己带到低空去，都是愚蠢的自杀行为！ 高度在快速地掉，很快，就到了一千米左右的高度上，安德烈需要小心翼翼地操作自己的战机，米格-25战机的气动舵面太大，此时杆量必须要减少，否则就会出现气动力矩过度的情况。 前面的威廉，也意识到已经成功地将对方拉到了低空中来，他相信自己已经将米格-25带进了陷阱中去，现在，他只要做几个简单的动作，就能绕到对方的后面去，发射自己的响尾蛇导弹。 是时候了！威廉向后拉操作杆，雄猫战机从俯冲状态，快速地改出，打算恢复平飞状态，就在这一瞬间，进气道口因为飞机的机动，挡住了很大的气流，进入后部的发动机的空气迅速减小，传感器迅速报警，进气量变化太快，超出了发动机的承受能力！ 仿佛狂风吹到了风车上一样，TF-30的压气机，在不规则的气流的冲击下，速度忽快忽慢，压入的气流也就不规则了，后面的叶片，也都跟着无法正确工作，整个发动机都仿佛一个老人一样，开始了不由自主的哮喘。 忽快忽慢！在这种剧烈的变化中，后面的燃烧室，唰地就熄火了，被前面的吹来的大风给硬生生地吹灭的！ 接着，前面的机匣发出让人耳朵都发颤的声音，几个叶片承受不住这种巨大的变化，已经被撕裂了！上千转