伐大量原木，耗材耗时，木材还需要长时间阴干，有时会长达2到3年，成本极高。更糟的是，全木质船只，龙骨和肋骨需要完整且坚固的全木（整体主材木头）。这类木材不但昂贵，而且不宜获得。自古人类爱砍树，砍了这么多年树，哪儿还有那么多的超级大树？好在工业革命开始后不久，出现了铁肋木壳造船工艺，节约成本的同时也加强了船体结构。开始时，只是快速商船采用这种结构；后来，巡洋舰巡防舰等辅助舰只也纷纷采用这一结构降低造价。
洛佩斯王国，中央大陆新兴造船业强国，其境内没有足够的大型林木资源，巨资进口木材又不划算，所造船舶一律是铁肋木壳船。而且这国的铁肋木壳要比其他国家更为廉价。别国造船也许会用大块木板拼装船壳，再外包铜皮防腐，有时还内加白铁板衬里以增强结构（尤其是制造军舰）。这国就不一样了。首先，该国船只投标向来报价低廉，以求每投标必中标。中标后，必须得降低成本才有利可图，那就得从原材料和工人工时上入手。该国灌木丰富还有沥青矿，所以采用沥青胶泥粘结的碎木（胶黏板）充当船板，再外包覆铜皮，内涂沥青再刷白漆，这应该是当地最划算的原料了。为节约工时，该国还大搞标准化工艺，各个工序标准化施工，胶黏板也尽可能采用标准化预制板模式。
越是大批量造船，标准化模式的成本优势越明显。自家海军扩军，大量自造作战舰只，那就更得采用廉价简化版铁肋木壳结构和标准化工艺了。当时，洛佩斯王国自造军舰全部是铁肋木壳船结构，采用了流水线超大批量生产模式降低成本，新造富余装备直接在国际军火市场销售。即使在今天，造军舰都是技术活，不是每个国家都能造，技术弱国只能买。中央大陆国家自用货就是最好的招牌，落后国家购买者趋之若鹜，自此洛佩斯造舰品牌在国际军火市场一炮打响。到了B世纪中期，造军舰出口和殖民地税收已经成为这个穷国最主要的两大财源。
国际军火市场，洛佩斯王国最畅销最出名的产品就要数“疾风”系列快速巡洋舰了（无防护巡洋舰）。该型舰前后共建造了166艘，作为市场超级畅销货，一度被各国戏称为“来几艘”。塔斯曼帝国曾多次购买该型战舰作为主力舰的护卫舰使用，总计买入数量不下三十艘。（威廉王国曾以团购批发价大量购入该型军舰，重新涂刷，加装部分火炮，改其为“海狼”级快速巡洋舰，再转卖给塔斯曼帝国，获利不菲。）
古洛格中将手里的八艘巡洋舰全部都是“疾风”级快速巡洋舰。该级舰与海军强国巡