进、就是逼格高”的惯性思维。
只能说，这是一个历史问题，它应该被扭转，但不是一朝一夕能够完成的。
需要一批又一批脚踏实地的企业、一款又一款质量过硬的产品，来扭转这样的惯性思维。
手机行业就是如此，从国外品牌当道，到国内品牌崛起，就经历了这样的一个过程。
哪怕国内的手机品牌在内部市场竞争激烈、互相之间也撕得不亦乐乎，但不得不承认的是，国内的手机产业已经能够跟国外的一流品牌分庭抗礼，而在可预见的未来，国内品牌还会继续进步下去，直至彻底超越。
国内的造车行业也会经历这样一个必然的过程，而新能源时代的到来必然会加速这一过程，让国内的一些优秀车企可以做到弯道超车。
而现在最困扰那些优秀车企的问题是，口碑、宣传、信任度！
车，毕竟不同于手机，不是几千块的小玩意，动辄就二三十万起，而且直接关乎人的生命安全。
几千块的手机，倒是会有很多人出于好奇，买个酷炫的新产品玩玩，只要它不爆炸，性能弱鸡一点、系统差一点，那都不是什么大问题，顶多到网上骂两句也就得了。
但很少有人会出于好奇，买个三四十万的车玩玩。
穷人买车必然精挑细选，而富人买车玩玩，买的往往也是知名品牌豪车。
国产新能源车想要对顾客形成吸引力，也就只有低价这一条路可以走了。
这时候对于那些对自家产品比较有信心的国产车企来说，如何向消费者们证明自己的产品是没问题的、是值得信赖的，就成了最大的难题。
自己宣传？
有人要说你重营销轻品质，钱都拿来打广告了，这是自卖自夸，不值得相信。
请别人评测？
有人要说你给评测的人塞了钱，没有可信度。
所有消费者对于品牌的认可都是需要漫长的时间积累的，不可能在短短的半年、一年中就建立起来。
如果恰好赶上这家车企之前闹过几次负面，那就更完蛋了。
找IIAS做碰撞测试倒是一个办法，但一方面除了汽车发烧友之外没多少人关注，另一方面，碰撞测试也只能证明安全性，其他的证明不了。
这根本达不成营销宣传的要求。
所以，对于这些车企最好的一条路，就是找消费者信赖的品牌合作！
这相当于是用这些优秀的品牌，来为自己