在车辆启动后，过了一会儿，就有人开始组织让前来围观的人进行劝离，让他们回去收拾一下，准备上班。现在只留下了工作人员专家和江晨他们这些主要的干部。而真正的测试现在才开始进行，因为这款车除了涉及商业方面的机密，还涉及了将来军用领域，所以还是需要进行必要的保密的。而现场人多眼杂，所以驱散一下不必要的闲杂人员有利于对保密工作的开展。
首先，当然不是直接对这款车进行驾驶，而是先将它送上一个综合性滚筒式试验台，进行这个试行驶。这个综合性滚筒式试验台又叫滚筒式综合试验台，是一台集车辆制动性能检测和车辆车速表校验为一体的检测设备，其中制动性能检测部分由电机、减速器、制动力检测装置（测力杠杆、测力传感器、减速器、箱体等）、滚筒、举升器、液压升降系统及轴荷传感器等组成。在测量车轮制动力时，将左右车轮分别置于两组滚筒之间，由电机通过减速器驱动滚筒旋转，从而带动车轮转动。当车辆制动时，车轮轮胎面将给滚筒表面一个反作用力矩，并通过滚筒、减速器轴使减速器箱体及测力杠杆绕滚筒轴线转动，将其作用力传给测力传感器，从而测出车轮的制动力。
汽车综合试验台车速测量原理其实很简单，就是实验车辆的驱动轮落在滚筒上面。汽车启动，驱动轮在滚筒上转动，模拟路面行驶的实际状况。滚筒在驱动轮的带动下转动，与其相连的转速传感器也跟着转动。因为滚筒随车轮转动时，轮胎与滚筒之间基本上没有滑移现象，所以滚筒的线速度等于实际的车速，转速传感器将滚筒的转速值变换成相应频率的脉冲输入到二次仪表中去。
“准备好了吗？”周工冲着综合性滚筒式试验台上汽车里边的驾驶员说的。
“好了。”这个驾驶员向外打出了一个OK的手势。
“好。”周工转头看着大家然后说道：“来，各单位注意，车辆行驶中和性能测试第一次试验现在倒数，五，四，三，二，一，开始。”
随着车辆里的驾驶员挂挡，松开厉害，轻踩有名，车辆徐徐的开动了起来。汽油机比柴油机的运转声音要大一些，这是因为汽油机是靠高压电点燃的，而柴油机是靠发动机压燃的，所以柴油机的压缩比要比汽油机大，所以排气压力也相对较大，而发动机声音主要是靠消音器降低噪音的，所以柴油机声音大一点是正常的。当然，在江晨他们众人的耳中，这种声音显得更加有力量感。就像是一头发怒的野兽，此刻正在试验台上面尽情的嚎叫。
江晨冲着旁