就是来了也呆不了多长时间。就算他们愿意，自己的身体也是适应不好，基本上每次都有直接中暑晕倒的。
而这个加工组装工厂呢，则是另一番景象。准确来说这里夏天是十分的凉爽，和熔炉车间基本上是两个极端。这里的人不但在炎炎夏日要穿厚衣服，甚至还有一部分不小心的工人，还被冻伤。没错，这不是在冰棍厂工作，但是地区和冷库有关系，因为江晨他们所引进组装的这一条工艺，就是发动机低温装配技术。这一项技术也是已经运用道国外的众多汽车生产商中，而在国内，这项技术还是首次。
所为的发动机低温装配技术，其实就是将这个发动机零部件在低温环境下进行组织完成。通过金属热胀冷缩的特性，使得发动机接口更加严密，密封性良好。而与发动机低温装配技术是同样原理的还有这个发动机高温装配技术。两个的工艺流程和原理也都是一样的，只是一个是低温，一个是高温。而高温呢对于金属，尤其是碳基金属有一个致命的缺陷。那就是再高温的情况下，会使得一部分技术材料，失去它原来的特性，从而发生变化。使得整个产品的质量大幅度下降，故障率提高。
而江晨他们使用的就是这一套发动机低温装配技术工艺。所以整个加工组装车间的温度很低，基本上都保持在2度左右。当然这个是远远不够的，这个只是一个室内的恒温环境，使得进来的所以原材料它所相处的环境问道都是一样的，仿制因为不同零部件问道的不同而在组织中产生偏差。真正其实用来对这些零部件降温的，其实是组装台和流水线旁边的液氮保温桶。而里面装的这是通过这个管道输送过来的液氮。所为液氮，就是液态的氮气。它是惰性的，无色，无臭，无腐蚀性，不可燃，温度极低。氮是不活泼的，不支持燃烧。所以也正是相比其他气体有这么多的优点，所以工业中，大部分厂商都用她来进行制冰，降温。
所以这么一来，本来这个车间内的温度就很低，在加上这个液氮，不断的进行气化挥发然后进行吸热，所以使得部分地区的温度就更低了。而负责进行组装的工人也得要时刻注意，不能将自己的皮肤和这些已经冷冻降温后的金属接触。如果接触的话，你的皮肤就可能沾到这些金属上面。那么到那个时候，你送面临的选择只有两条路。一条是你等这块金属的问道升高，然后自动和你的皮肤分离。但是如果再这样的话，你所接触的皮肤会被这种低温严重冻伤，甚至是坏死。而第二条路则是你一狠心，染病后想办法立即脱离。这样一来你就不用怕被冻伤了，但是你送付出的代