时间过得很快，转眼就到了6月初，考虑到6月13日华夏经济贸易展览会就要在倭国阪城举办了，陈晋也开始去倭国参展的准备。
华夏和倭国的关系很复杂，尤其是建国后，到1964年大概经历了三个时期，分别是隔绝期、民间来往期和半官方来往期，目前正处在半官方来往期。
在隔绝期，实际上倭国已经不在华夏的视线内，因为倭国已经完全成为了漂亮国的附庸，没有任何自主权，并且在台岛问题上完全和华夏对立，而华夏这边重点是和漂亮国的战争，双方完全没有来往。
C国战争结束后，华夏方面为了打破西方的外交封锁，开始和倭国进行一些民间的来往，到了1962年，倭国官方人物来华夏访问，开启了双方半官方性质的交流，开辟了一条新的贸易渠道。
在这种情况下，华夏派出了很多单位，在倭国举办华夏经济贸易展览会，展出了工农业产品、手工艺品、文化、教育和人民生活等实物、模型和图片等共1万余件。
由于华夏与倭国之间没有建交，两国之间也没有航空运输协定，华夏也没有大飞机飞到倭国，所以他们必须去沪市然后乘坐轮船去倭国阪城。
陈晋准备拿去参展的东西主要是三个，一个是适合小轿车的发动机，一个是液压自动变速箱，为了现场能展示发动机和变速箱的性能，他还专门委托轧钢厂手工打造了一辆小汽车的车架，又找京城橡胶厂定制了四个轮胎。
少了易中海和刘海忠，轧钢厂的技术实力还是很强的，还有一群八级工和七级工，花了一个星期昼夜奋战，终于把车架打造好了。
当然，他千里迢迢去讨厌的倭国，不是为了卖发动机的，如果能卖整车，当然是要卖整车，所以为了突出这辆车，他采用的是与当前流行小车外形完全不同的外形。
这个年代的小车外形还属于肌肉车，粗线条，这种风格还要流行几十年。
而陈晋采用的是前世2010年代宝马三厢车的外形，有流线外形又宽大霸气，这种车型在国土面积小的倭国可能没什么市场，不过他想打开的其实是欧洲和漂亮国市场。
6月3日上午，陈晋来到轧钢厂，准备把这辆暂时命名为神龙1号的小汽车组装起来，为此，他还带上了沈珍珠以及动力研究部和机械维修部的专家们。
今天的陈晋，身份已经和之前不可同日而语，一共三辆吉普车组成的车队进了轧钢厂，而杨光明已经带着轧钢厂领导班子等在了办公楼前面。