1697年1月2日，上盐铁路以西的草原某处，一群新移民们正在庆祝丰收。
这里是房陵县，下辖房陵镇、光迁乡、利溪乡、越陌乡四个乡镇，大概一万多人口的样子，是全国第181个县级行政单位。与之同时设立的，还有下辖金晖镇、安寿乡、晋熙乡、天监乡、金雁乡和马鸣乡的金晖县，该县是全国第182个县级行政单位，以及下辖更元乡、宏仁乡、代罗乡级白塔镇（位于后世塔帕尔肯小镇附近）的白塔县你，该县是全国第183个县级行政单位。
这三个县都是在去年年中设立的，当时正值隆冬时节，三个县的成立也很低调。但在这些设立时间不长的定居点设立县的建制，至少从官方层面来说还是比较重视的，体现了政务院对尽快开发潘帕平原土地资源的决心不趁着现在的和平时光赶紧建设，你还想啥呢？
而这些县份成立后，围绕着今后对洛盐铁路路线的争夺也进入了白热化。按照原本计划，洛盐铁路将沿着洛盐公路修建，两者大致平行，互为补充。但这样一来的话，这条铁路的路线将是盐城镇盐西乡谷熟乡永淳镇殷密乡高青乡宁朔乡，然后一路向北，最终抵达洛阳府。而这，显然是无法让刚刚成立的房陵、金晖、更元三县上下满意，他们更想让铁路经过自己县境，更好地为自己服务。
只不过，他们的谋划大概很难达成了。先不说公路的规划早就成形并进入到了实际施工阶段很久了，单就盐西乡丰富的盐资源、永淳镇已经初具规模的农牧业生产，就不可能让他们得逞。更何况，铁路的修建还要考虑到带动落后地区的重任。现有的铁路规划，将能有效提振干燥潘帕地区的经济发展，从全局来看对国家更为有益，因此大概是很难改了。
目前，洛盐公路已经修到了忠兴县的高青乡，目前正在往宁朔乡奋进。而在盐城县境内，盐城港到盐西乡的铁路路基平整工作也已经展开，并将持续进行下去。未来的话，只要羊毛运输专线铁路彻底完工（目前北线已经正式通车，南线尚在修建之中），交通部和美洲铁路公司就能缓过一口气来，然后洛盐铁路、洛明铁路、洛上铁路就可以提上议事日程了。
房陵三县的领导不是不清楚这里面的情况，但他们是真的不想放弃。在辽阔的内陆平原地区，一条铁路对地方经济的带动作用真的是太强了，有没有铁路完全就是天壤之别。因此他们是不敢退，也不能退，一定要争一争，哪怕最后失败了也无所谓，至少他们曾经努力过了，不是么？
“房陵县夹在洛盐铁路和上盐铁