1663年5月15日，晴，坎帕湾外。
韩德智最近身体有些贵恙，毕竟年纪大了，各种各样的毛病多，尤其是在这种长途远航的情况下更是如此，故被手下们送到了条件相对舒适的医疗船上接受精心照料。而舰队的指挥大权，则被交予了经验丰富的海军少校、杰出的本时空将领姜耀辉少校他也是海军部重点培养的对象。
姜少校接过代理舰队司令官的职务后，也不矫情，当场就在自己的座舰、“控制东方”号的顶桅上升起了指挥旗，然后下令航速较快的“伏波万里”号战列舰与自己一起，巡视整个坎帕湾湾口，同时将“东岸人”号战列舰派到正在西面海域徘徊的辅助舰队队列里，保护这些没什么武备的船只的安全。
他这么布置自然是有自己的道理的，同时也是做了充足的功课的。随军的一位国家情报总局探员（葡萄牙裔，曾经远航去过印度，并在那边工作了七年，后被东岸人收买）向他提供了大量翔实的葡属印度的资料，其中非常重要的一点就是葡萄牙人的贸易路线要知道，这个年代的葡属印度，在香料贸易日渐衰落（由于荷兰人的竞争）的情况下，葡属印度各据点之间乃至与东南亚、澳门之间的贸易额，已经上升到了全部贸易额的三分之二以上，只有不到三分之一是与里斯本之间的贸易，进出口关税已经成了果阿、第乌等港口的主要收入根据上个世纪的资料，果阿海关的关税收入超过80万克鲁扎多（银克鲁扎多，非克鲁扎多金币）。
当然了，在贸易额日渐萎缩的今天，80万克鲁扎多的关税收入是一去不复返了，目前能有一半葡萄牙人就该偷着笑了。更何况，现在的葡萄牙商人和官员比起上个世纪也更加腐*败，一个典型的例子就是，当果阿总督动身到红海巡游时，在印度的其余官员甚至神职人员纷纷抓紧机会，把一批批胡椒运到走私船上，出海销往中东地区，极大损害了葡萄牙王国的商业利益，由此就可见一斑了。
不过，瘦死的骆驼比马大，葡萄牙人虽然变得衰弱及易于收买了，但当年定下的规矩却仍然很有威慑力，大部分商人仍然是老老实实遵守的，比如所有离开坎帕湾的商船都必须到第乌港停靠，然后缴纳关税领取葡萄牙海军颁发的通行证，不然将很可能被巡逻舰队捕获，商船所有人及水手也将被吊死或投入监狱。
这项规定的效力是如此之强大，以至于疆域辽阔的卧儿帝国也不得不默认葡萄牙人对这些据点的合法占据及对海洋的支配权，并请求每年获得一张免费的通行证，从而可以派出一艘船只到红海