“有了这款智能无人控制机器人操控的猛三军用越野车，基本上就已经具备了军用高阶自动驾驶的能力，可以实现全区域的无人自动驾驶。
和我们的军用高阶自动驾驶技术一样，我们只需要在地图上选定地点，或者说输入经纬度，这台智能无人控制机器人就会自主规划选定路线，然后抵达选定的地点或者经纬度，全程不需要人员干预，一切都交由这台智能无人控制机器人自主完成。
如果需要，我们可以利用这款智能无人控制机器人来装备一个运输团，甚至更多车辆的运输车队，为前方提供源源不断的物资补给。
整个运输过程可以完全实现自动化无人化，不需要认为干预。并且它们还会根据其所遇到的情况灵活来进行调整，从而最快时间抵达制定地点。
甚至包括这些物资的装载和卸载过程也完全可以自动化无人化完成，从而减少人员的投入，尽可能降低人员伤亡的概率。”
听到林家明这么说，吴浩和张俊都微微的点了点头。不过随即，吴浩就开口问道。
军用运输区别于一般的运输任务，整个运输过程中会存在各种各样的问题，比如爆胎，陷车，车祸，遭受敌人攻击，道路受损。这个时候，脱离了人员这些智能无人控制机器人该如何处理？
听到吴浩这样非常有针对性，甚至是有些为难他们的问题，林家明和周永辉都没有慌张，反而显得非常的淡定从容，显然是对于这方面问题有所准备的。
只听见林家明回答道：“是这样的，在常规任务中是不太可能遇到这方面问题的，但是军事运输任务除外，很难保证会出现怎样的情况。
所以针对于这些可能出现的情况，我们也相应研究出来了对应的解决方案。
首先，受限于这款智能无人控制机器人的结构和功能，它自己是处理不了很多突发状况的，比如，爆胎，陷车，车祸等情况。
那么这个时候，我们就需要辅助车辆。比如一个车队可以配备这样一台辅助保障车辆，可以用于整个车队行进过程中的保障任务，当遇到爆胎，陷车和车祸的时候，这辆保障车辆则可以起到作用。
另外，我们的智能仿生机器人也可以完成这方面的相关任务，或者是研制出来专门的多功能机器人来处理这些问题，这些都是没有问题的，以我们目前的技术来说是完全达到的。
当然了，这只是我们从理性技术层面认为是可行的。可是到底能不能适应现实情况，这个我们还不清楚，因为我们