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第七百五十三章 门式车桥(3 / 6)

?”李润柱忍不住开口了。

“目前,我们还需要使用进口产品,不过等以后,部队选择了我们的产品之后,我们就会努力提升国产化水平,在大批量装备部队之前,肯定能完成国产化的工作。”徐志远满是自信:“我用山城厂的信誉来保证!”

李润柱神情复杂地看了他一眼,没有继续提问。

秦锋也是眼前一亮,原本以为己方能毫无悬念地竞标成功,没想到,这山城厂也是有两把刷子的,发动机、变速箱居然也能提出这些全新的方案来,让人佩服啊!

康明斯K系列发动机,排量覆盖范围大,功率区间也很大,用在造船、发电等等领域,还是不错的,至于装车嘛……那得看看实际效果了。

至于艾利逊的变速箱,是重卡最好的搭配,当年咱们玩美洲虎坦克的时候,用的也是艾利逊的变速箱,虽然外形不合适,但是功率啥的,绝对没问题,能很好地满足要求。

二十分钟后,徐志远完成了介绍。

“刚刚,山城厂的产品的确让我们耳目一新,接下来,哪个厂再上来?”

看到李润柱的目光望过来,黄河厂和老区厂的人,纷纷摇头,表示自己就是来打酱油的。

“那就请太平洋集团上场吧!”

终于轮到太平洋集团了!

一汽二汽的人也都睁大了眼睛,看着太平洋集团能拿出什么产品来。

第一张幻灯片打在了投影幕上,居然是……一个车桥?而且,这车桥还比较古怪,中央的牙包个头很小,而且,车桥并不在车轮的中轴线上,而是在上面!

所以,车桥两侧,还有两个竖直部分来传递动力,横着的车桥和竖直的部分,形成了一个门型的结构,这是……

“门式车桥?”有人惊呼出来。

想要提升车辆的越野性能,那就得用先进的门式车桥!乌尼莫克、奔驰大G……只有最极端的越野车才会采用这种方式!

对于轮式车辆来说,车桥中央的那个牙包决定了最小离地间隙,这个间隙越大,车辆的通过性就越好。

所以,要尽量减小牙包的体积,那中央盆齿就不能太大,减速比达不到,就会在车轮的轴头部分增加一个轮边减速器,斯太尔车桥就是这种技术。

不过,这依旧不是终极解决方案,最好的是将它的车桥抬升高度!

门式车桥就是这种设计方案的结果,虽然提升了高度,但是……系统复杂、造价昂贵、故障率高……到目前为止,

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