至于之后所需要的榫卯。
制作组也想出了新的方法，既然龙骨类的榫卯没法用。
他们索性直接用任颜刚刚教导的思维方式展开了思考。
将每一处榫卯连接的地方都尽可能的加入了一个小小的经过特殊处理的销子，使其在精密连接的同时还能起到一个散力的作用。
被他们称之为‘筋’。
这种筋将遍布于整个船身的内外层之中，一个的散力作用可能看不出来，但数量一多，起到的作用并不会比龙骨差上多少。
这是他们绞尽脑汁好不容易才想出的特殊结构。
外表看上去与寻常的古代船只别无二致，但内在却是别有洞天。
经过一些样板的测试，九班认为整个船身承受个五百公斤的重量是没有什么太大的问题的。
徐凯更是将这一个结构，完完整整的记录到了造船的分图纸之中，
随着九班全体的推演计算是现实模拟，虽然船身现在依旧没有搭起一块木板，但进度却是正式的步入了正轨。
之后的时间，他们全部都在忙着船身的问题。
虽然时不时的还会有着新的问题诞生。
但脑子彻底转过弯来的他们，并没有遇到真正的困难，依旧在有条不紊的进行着。
而且为了质量真的能够过关，他们每完成一块木板的拼接工作就要进行一次测试。
做得最多的就是防水的测试。
为此他们还特意弄了一大桶的海水。
只有新搭上去的木板能够挡住二十一次的海水泼洒还没有出现任何漏水的情况，他们才会认为这一块是合格的。
并且会划分上独特的标记。
当然，这种测试也只是在建造之中，在第一层建造完成之后，他们还会进行一次整体的测试。
不过那时就要在海水中了，他们对此充满了期待。
也很庆幸任老师租下的仓库有着一侧的海水造船区，不然让造了一小半的船入海，怕都是一个难题。
日子，也就在这种拥有着明确目标的情况下，过去了两天。
两天后，第一层高约一米的底仓就被九班彻底搞定了。
上了胶涂了漆，防水防潮防虫的措施更是做了个全。
在造船区靠近海水的一侧，九班铺垫了大量的滚木，由高到低的撑起了他们造了一半的船，在一声声协力之中，将这艘给予着他们期望的船只推进了海里。